自2018年推出于今，一汽-行家探岳眷属好评如潮，颂声遍野，累计销量已超90万辆。

但智电海浪给了整个经典燃油车一记重拳，一汽-行家怎样卤莽？探岳L就是最佳的谜底。它以燃油车的无惊恐、德系车的可靠性重叠电车的智能化，重新界说中型SUV的价值圭臬。

近日偶而有契机环岛试驾探岳L，咱们从城市说念路到滨海公路，再到转折山路，全场所体验探岳L的各项性能，在智电期间，它究竟能不可打，请看我的试驾申诉。

盘算：畅通与科技的均衡

矜重试驾之前，如故思先跟环球共享一下探岳L的盘算亮点，作为一款全新车型，探岳L既有行家眷属化盘算的影子，又在细节处彰显年青化与畅通化，一句话总结就是：更排场了。

具体来说，R-Line版块的熏黑蜂窝格栅与络续式LED灯带蛟龙得水，搭配可发光车标，夜间行驶时辨识度极高。

车身侧面的双腰线盘算与20英寸星轨轮毂井水不犯河水，勾搭黑化管制的车顶与后视镜，营造出蓄势待发的畅通姿态。车尾的络续式尾灯经受Surface LED手艺，点亮后呈现出流动的光带效用，与前脸酿成呼应。

要是说，老款探岳可能还有些“爹味”，那么全新探岳L即是长幼皆宜，男女皆可，适配性极高。

智能：燃油车的窜改性解围

坐进车内，要是把标的盘的车标遮住，确信好多东说念主不会把它行动念是一台“行家车”。因为15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶面貌、11.6英寸副驾文娱屏所带来的科技不雅感，并不亚于市面上任何一款新能源车。

天然，所谓科技感，并不是拿来看的，而是要落到实处。探岳L搭载高通8155芯片，畅达度相比老款栽培好多，科大讯飞语音助手识别精度与反馈速率也还可以，一句“你好，行家”即可完成导航、空调、车窗等上百项功能甘休。

我尤其思要推奖副驾文娱屏，它的防窥盘算颇为贴心，既能自恃影音文娱需求，又幸免侵犯驾驶。

IQ.Pilot智驾系统是咱们这次试驾的测试重心。这套一汽-行家与大疆连合缔造的L2 +级智驾系统，通过9个录像头、5个高精毫米波雷达和12个超声波雷达等计较26个智驾传感器，终明晰全速域自合乎巡航、拨杆变说念、自动泊车等功能。

在厦门演武大桥的试驾中，车辆对加塞车辆的识别与减慢动作精细天然，高速过弯时车说念保抓功能领悟，简直莫得画龙状态。自动泊车系统相沿断头路车位识别，即便在忐忑的黄厝沙滩泊车场也能松驰入位。

但需要属见解是，该系统依赖高精舆图，复杂路口仍需东说念主工接纳，但作为燃油车而言，其智能化水平已属上乘。

驾控：德系调校的进阶

我所试驾的这款车是顶配，搭载EA888 2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双聚散变速箱，零百加快可以作念到7.4秒。

可能有东说念主会以为，目下四五秒破百的车罪过昭着，看不上这“7.4秒”，事实上，电机的先天上风，简直加快了“马力平权”，但由内燃机带来的加快快感，是好多电车相比不了的，更况兼，“7.4秒”这一收获，在同级燃油SUV中已属第一梯队。

具体来看探岳L的能源水平，畅通方法下，它的油门反馈激进，推背感随叫随到，欢腾方法则回顾家用属性，能源输出线性平顺，变速箱换挡逻辑阐发。

探岳L的底盘经受前麦弗逊+后多连杆结构，基于MQB Evo平台优化后，滤震表露号称教科书级别，咱们在流程滨海公路的细碎震荡时，悬架能将休养化解得干净利落，通过山路连气儿弯说念时，4MOTION四驱系统毫秒级扭矩分派，勾搭精确的转向手感，车身姿态安妥沉稳。尽管转向反馈略轻，但这正是家用SUV应有的欢腾取向。

这里也提出新势力都来学一学德系宿将的功夫，马力参数可以通过电机上风追上，但驾控质感，可不是堆料就行。

哦对了，探岳L的油耗也有惊喜，顶配官标百公里油耗7.77L，但咱们实测可以作念到7.6L以下，这如故履历了市区拥挤路段走走停停以及往往急加减慢，在某种进度上，这亦然探岳L在“抗衡”新能源车的节能上风。

写在临了

在燃油车市集抓续承压的2025年，探岳L的出现无疑为花消者提供了一个优质采选。

它既保留了德系SUV引以为傲的机械熏陶，又通过智能化升级补皆了传统短板，诚然智能化水平比不上如今炙手可热的智电居品，但关于可爱燃油车的花消者来说还是阔气，探岳L还是尽最大发奋让“鱼和熊掌”兼得了。

本次试驾我最大的体会是九游体育app娱乐，燃油车依然可以在智能化海浪中找到我方的位置。关于追求可靠性与操控感的花消者而言，探岳L大致是一个求实的采选。