不要几十万，不要十几万，以至不要十万，几万块的"白菜价"就不错买到带高阶智驾的车，这放在客岁念念王人不敢念念，不外本年就仍是罢了了。

这几天，比亚迪一大波新车上市，不管是王朝网如故海洋网，无一例外地王人带上了"智驾版"这三个大字，标明要罢了全民智驾的决心。

最热切的是，海鸥仍是将高阶智驾的价钱下探至了 7 万级。

以往动辄几十万才够得上的高阶智驾，咫尺 7 万级的车就能用上，全民智驾期间果真要来了？

从这几年的发展来看，高阶智驾的价钱实在在断崖式下跌。

2023 年问界、小鹏带高阶智驾车型要二三十万，而况这仍是是那时相对亲民的价钱了。

2024 年，智驾驱动向 10-15 万级阛阓快速膨胀，比如华为乾崑智驾接入深蓝 L07/S07 等车型、起售价 10.98 万元的宝骏云海全系标配高阶智驾。

不外 10 万元以下的高阶智驾车型实在莫得，原因很浮浅，资本太高了，再加上车价不高，搭载高阶智驾基本便是耗费营业。

一般高阶智驾功能，比如高速 NOA、自动停车等，需要大王人的本事、数据救济，就算这些资本在其他车型上仍是分管完毕，然而高感知传感器这些硬件的资本无法幸免，就算只装配几个录像头，也需要几千块的资本，单独听着不算贵，然而放在卖几万块的车型上，实在是天价了。

因此，尽管客岁车市内卷严重，高阶智驾仍仅能搭载于 15 万级以上的车型，而宝骏云海这么 10 万级的高阶智驾车型号称异类。彼时，7 万级车型基本以基础建立为主，不少车型别说智驾了，就连智舱体验王人实在莫得。

咫尺比亚迪推出数十款平价高阶智驾车型，本事下放后，再加之本人的品牌力，基本能平庸霸占咫尺如故空缺的阛阓。

这种"廉价高配"的互异化上风，将无离别症结通盘以性价比著称的品牌。不管是国产物牌，如故合伙品牌，其"护城河"王人将际遇雄伟冲击。

那为什么其他传统大厂不领先启航呢？照理说，它们财大气粗，就算阵一火一部分利润一样阛阓份额，也不算是耗费营业。

原因或在于体量。从销量数据来看，传统大厂的销量仍旧以燃油车为主，在该阛阓的命令力强于新动力。不外燃油车由于先天罅隙，与高阶智驾的适配性不如新动力，而况油车用户对智驾的需求也没那么高。

是以阵一火一部分利润去加码新动力小车的高阶智驾，带来的阛阓份额其实并不乐不雅。

而在新动力限制，比亚迪的体量比长安、祯祥、奇瑞加起来王人还要大，命令力也更强，而况用户对智能化的需求无边更高，是以比亚迪彰着更有底气鼓动初学级高阶智驾阛阓的发展。

不外问题来了，7 万多买到的高阶智驾和几十万买到的高阶智驾是一趟事吗？

据比亚迪官方先容，"天使之眼"整套本事惩办决策将分为 3 个版块，天使之眼 A- 高阶智驾三激光版、天使之眼 B- 高阶智驾激光版、天使之眼 C- 高阶智驾三目版。

其中，天使之眼 A 主要搭载在仰望品牌上，天使之眼 B 主要搭载在腾势品牌和比亚迪品牌上，天使之眼 C 主要搭载在比亚迪品牌上。

是以不同版块的智驾系统在硬件以及功能上会有互异。固然，一分钱一分货，咫尺咱们花小钱不错体验到高阶智驾功能，如何算王人不会亏本。

以引导价为 7.88 万元的比亚迪海鸥 305KM 摆脱版例如，其搭载高快领航、拨杆变谈、自动 / 代客 / 遥控停车、盲区监测等 27 项智驾功能。

比亚迪海鸥仍是是国民级代步车，跟着高阶智驾功能上车，例必将培养起平价车用户对高阶智驾的滥用风俗。

对比亚迪而言也有平允，大王人智驾版车型登程后，就能获得无数的路测数据来完善、迭代智驾本事，为用户提供更好的体验，最终罢了智驾限制的跳跃，紧紧主理住电动车竞争下半场的主导权。

是以咫尺问题来了，有了比亚迪海鸥这类带高阶智驾的小车，你们还会考虑只好基础建立的其他小车吗？

我确信大部分东谈主王人会向比亚迪海鸥歪斜，就算临了依旧遴荐买全球 Polo、本田飞度这类合伙小车，中间可能如故会纠结。

毫无疑问，合伙燃油小车又将迎来一记重锤。

此外，其他国产小车也将濒临压力，如若跟进高阶智驾的话，莫得比亚迪海鸥那么多的销量，那么研发资本、营销资本很难摊薄，约略率耗费赚吆喝。然而不跟进吧，又眼睁睁看着阛阓份额被抢了。

是以我猜，大部分品牌未必会按兵不动，先望望比亚迪海鸥等车型高阶智驾版的销量泄漏，然后融合本人情况，从本年下半年或者明岁首驱动，继续通过改款的形式接入高阶智驾。

跟着比亚迪的下场，全民智驾期间未必果真要来了。

而况咫尺连几万块的小车王人搭载高阶智驾功能，那么十几万、几十万的车如若高阶智驾功能泄漏一般，就阔别理由了。

因此，7 万级的比亚迪海鸥将进一步倒逼车市内卷智驾限制——要么卷本事，要么卷价钱。

等等党们，未必又要到手了？