据韩联社报谈，韩国国土交通部航空铁路事故访谒委员会今天（1 月 25 日）下昼就前年 12 月 29 日济州航空空难向受难者遗属举行了说明会，先容了当今的访谒施展。

2024 年 12 月 30 日，访谒东谈主员在韩国务安飞机失事现场使命。新华社发（全休相摄）

该委员会对空难客机的两个"黑匣子"，也等于"翱游数据记载仪"和"驾驶舱语音记载仪"，以及机场塔台通讯记载等进行了分析，先容了空难发生前的情形。。

据分析，事故飞机于当地时分 2024 年 12 月 29 日上昼 8 点 54 分 43 秒初次与机场塔台通讯，塔台允许其在 01 跑谈着陆。

3 分钟 07 秒后，也等于 8 点 57 分 50 秒，塔台向飞机发出了"鸟类步履（撞击）防备"预警。

8 点 58 分 11 秒，机长和副机长对话，施行是"飞机底部有鸟类（鸟群）"。

据访谒，8 点 58 分 50 秒运行，两个"黑匣子"的记载同期中断。据揣摸，这是由于事故客机的两个引擎遭鸟类撞击，机上电力供应中断。其时，事故客机以约 298 公里的时速在海拔 151 米位置低空翱游。

据揣摸，8 点 58 分 56 秒，翱游员向塔台敷陈因"鸟撞"而发布" Mayday（求救）"信号。

事发机场、也等于全罗南谈的务安机场的监控录像"捕捉到了飞机在复飞时与鸟群战斗的景象"。据称，尽管视频中"看不到火或烟雾"，但机体与无数鸟类相撞。

事故客机随后在跑谈左侧上空翱游了约 4 分钟，然后转向右侧，试图降落在与 01 跑谈相背场所的 19 跑谈上。接着，在起落架莫得放下的情况下，客机以机腹着陆。

9 点 02 分 57 秒，客机撞上跑谈绝顶外的混凝土方式。

该访谒委员会还示意，在空难客机的两侧引擎上齐发现了鸟羽和血印，经基因分析后流露，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类"花脸鸭"。据悉，这是一种时时成群翱游、群体性很强的物种。

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