最初流程中，必要的休养是善事。

本月以来，小鹏汽车动作束缚。

月初，小鹏汽车全新车型小鹏 G7 崇拜上市。新车开售 9 分钟，大定冲破 1 万辆。在之后的 7 月 11 日，小鹏汽车向多家供应商发出邮件，文书对供应商的付款账期指责至 60 天以内。

新车大定见效，知道出小鹏汽车的家具力和品牌力；指责供应商账期，则体现出小鹏汽车供应链体系庄重以及现款流健康。然则，在一派生机勃勃中，小鹏汽车也存在着一定的争议。

家具线狼籍词语，下半年有望迎来整合

接近小鹏汽车的知情东谈主士告诉知危剪辑部，当今小鹏汽车对市集预估没那么乐不雅，正讨论鄙人半年进行家具线整合，并存在减产的可能。

与此同期，市面上照实也存在着一定的声息提到，小鹏汽车家具矩阵肥胖，内讧严重。

从当今市面上的小鹏汽车车型不错看出，小鹏汽车家具矩阵 " 大且全 "，涵盖了轿车、SUV 与 MPV 三大品类，以及袖珍、紧凑、中型与中大型四个尺寸，每个尺寸齐存在不同的树立版块。与理思汽车主打 " 家庭 "、蔚来汽车主打 " 豪华 "、小米汽车主打 " 通顺 " 不同，小鹏汽车似乎每种立场齐思沾点边。

从树立版原本说，之前小鹏 G9 就因为过于冗杂的树立选拔，在上市之初折戟。2022 年 9 月小鹏 G9 崇拜上市时，曾被公司奉求厚望，并设定了 3 个月月销冲破 3.5 万辆的宗旨。施行却是，由于上市之初 G9 不同树立版块之间存在多半重迭和选拔性树立，导致破钞者购车困惑，叠加订价偏高档原因，2022 年 G9 销量仅为 6373 辆，连累小鹏汽车的举座弘扬。后续该车售价一降再降，起步价低至 26.39 万元，并进行了车型改款焕新，但即便这么也没扭转 G9 的舛错。

从家具矩阵来看，小鹏汽车在 " P 系列 " 车型的家具线设定也让东谈主有点迷糊涂糊。此前推出的小鹏 P5 主打 15-20 万家用市集，但该价钱区间的家庭用户多为价钱明锐型，更垂青空间、续航等实用树立，而非需要特别加涨价的智能驾驶功能，导致该车中枢卖点与需求脱节。

与此同期，该车的定位既与性价比更高的 MONA M03 相撞，智能工夫树立又和小鹏 P7 雷同。在 MONA M03 面世后，小鹏 P5 径直从 2024 年 8 月月销 864 台，骤减到 9 月月销 109 台。当今，小鹏 P5 虽未发布全系停产公告，但已骨子性接近停售。

除此除外，小鹏汽车在三年内推出三款 P7 养殖车型，但三者并不是传统的更新换代。2023 年公司推出 P7i，定位为初代 P7 " 工夫升级版 "，强化 " 通顺轿跑 " 标签。随后一年，小鹏汽车再次推出主攻 " 家用餍足 " 的 P7+。后者团结了 P7i 的市集，P7i 也进入了停产的境地。依旧还在售卖的小鹏 P7 月销也被小鹏 P7+ 蚕食殆尽，6 月月销仅 53 台。本年，小鹏汽车将再次推出新版 P7，而这有可能刚烈抢 P7+ 的市集份额。三者间齐属于 P7 系列，却主攻不同市集，彼此内讧，委果也让东谈主有些迷糊涂糊。

此外，小鹏汽车品牌定位也跟着跑量的车型 MONA M03 的推出，进一步下滑。往时，当作 " 蔚小理 " 的一员，小鹏汽车定位虽说不上超越高端，但是也能称之为中端品牌。而 G9 品牌进取盘算推算失利，MONA 推出并被贴上了 " 网约车 " 标签，导致小鹏汽车品牌在破钞者心中的定位下滑。

濒临当今部分产线家具内讧、同价位车型之间销量差距过大，以及品牌定位下滑等情况，小鹏汽车照实存在休养家具线的可能。

值得指出的是，当今外交收集上也有着不年少鹏汽车的负面音讯。比如 7 月 18 日，不雅察者网报谈的多地小鹏 P7+ 车主反应，车辆在往常行驶流程中转向系统出现颠倒，标的盘操作颠倒千里重，影响往常驾驶操作。更早少许，也有小鹏汽车车主在外交媒体爆料，小鹏智驾在高速行驶时失灵，果真形成特大事故。

诚然这些事件并未给小鹏汽车形成严重的公论危险，但是关于任何车企来说，汽车驾驶安全永久是第一位。在休养家具线的同期，小鹏汽车一样需要持家具坐褥质地问题。

从头拥抱激光雷达

正如地平线首创东谈主兼 CEO 余凯所说，小鹏汽车永久把智能驾驶才调当作其中枢竞争力。小鹏汽车另一个争议，则存在于其中枢竞争力上，即其反复横跳的智驾传感器决策。

2018 年，小鹏汽车董事长何小鹏曾明确默示：" 录像头决策后劲很大，最初空间宏大 "，小鹏汽车成为首个公开支柱纯视觉决策的新动力车企。但受限于多样成分，往时小鹏汽车常常如故使用了搭载激光雷达的多传感器智驾决策。

直到 2024 年 6 月，何小鹏在好意思国实测 FSD V12 后，回国后火速文书下半年新车 P7+ 将弃用激光雷达，转向纯视觉决策。到了前年年底，小鹏汽车智驾负责东谈主李力耘文书，2025 年小鹏汽车全系 MAX 车型标配纯视觉决策。

从明面上来看，小鹏汽车似乎坚定拥抱纯视觉道路。亿欧智库分析师奚少华默示，小鹏汽车在当今阶段选拔纯视觉道路主要基于三个原因。

首当其冲的等于资本成分。当今，激光雷达价钱诚然仍是下探至千元级别，但是资本如故高于几百块钱的录像头。据 2023 年高盛接头论述夸耀，小鹏汽车的 ADAS 物料清单（ BOM ）资本约 2.5 万，处于行业中间水平。为了进一步降本增效，用更多更先进的录像头替代激光雷达，也成了小鹏汽车降本的要领之一。

除此除外，小鹏汽车的智驾系统中枢是 VLA（ Vision-Language-Action，视觉 - 谈话 - 动作 ）模子，这亦然当今国内主流的智驾决策之一。VLA 模子不错解决激光点云数据和图片数据，" 但是 VLA 模子以预测验的 VLM 为 ‘ 大脑 ’，而主流 VLM 均在海量图像 - 文本数据上测验。从适配性来说，录像头提供的图片数据会愈加适配这个模子。"奚少华提到。关于智驾系统来说，纯录像头的图像数据，也会使其在决策效果上也更快，因为省去了激光雷达感知信息的和会流程。

此外，奚少华补充谈，就当今 L3 级别智能驾驶盛开的使用场景来说，纯视觉智驾系统实有余用，至少近两到三年来说是够的。

但是接近激光雷达公司速腾聚创公司的知情东谈主员告诉知危剪辑部，诚然当今小鹏汽车走纯视觉道路，但是由于施行驾驶中 Corner case（ 顶点情况 ）太多，后续小鹏汽车可能会从头上车激光雷达。小鹏汽车里面职工也向知危阐明了这个音讯，在 L3 阶段，小鹏汽车将走纯视觉智驾道路，L4 级别的无东谈主驾驶将会有激光雷达冗余。

" 若是小鹏汽车后续决定从头搭载激光雷达，也不会承担显贵的增量资本。因为早期，激光雷达等传感器和模子和会尚处于探索阶段，建设周期长、用度参预高。但是当今而言，激光雷达及联系工夫在国内超越熟谙，即使小鹏汽车后续思从头搭载激光雷达，也不会影响其既有的智驾地位和智驾迭代发展速率。" 奚少华提到。

换言之现金九游体育app平台，因为资本等多重成分，小鹏汽车现时阶段选拔了纯视觉智驾决策。跟着行业举座向高阶自动驾驶演进，小鹏汽车仍将追思多传感器和会道路，陆续拥抱激光雷达。这一系传记感器战略的动态休养，既不会磨蹭小鹏汽车智驾才调的迭代节拍，亦不会导致其在 L4 竞赛中落于东谈主后。